本字幕由TME AI技术生成 李春与赵州桥 隋朝虽然短暂 但是科学技术方面却有不少卓越的成就 比如保留至今的赵州桥和历史上曾经繁荣一时的著名城市东都洛阳 在工程设计技巧和建筑艺术上达到了很高的水平 河北省赵县城南的河上有座雄伟的石桥 叫做赵州桥 这座桥的设计和建造者是隋朝时候的一个名叫李春的石匠 尽管经历了一千三百多年的风风雨雨和无数次的洪水冲击 赵州桥依然挺立在河面上 这不能不说是一个伟大的奇迹 据一些研究者介绍 赵州桥不仅是我国 也是全世界现存的最古老的一座石拱桥 关于赵州桥的建造者李春 可惜史书上对它并没有什么记载 虽然我们已无从了解它的生平事迹 但是我们可以断定 它既是心灵手巧 不畏辛劳的工匠 也是一位才智出众 富于创造精神的建筑大师 他默默的劳动一生 没有人知道它的历史 但他的劳动成果却在我国的建筑史上留下了光辉的一页 为千千万万人所津津恶道 赵州桥也叫安济桥 整个桥身只有一个弧形桥洞 这种弧形桥洞以及门洞之类的建筑 在我国历来习称为嵌 石桥的嵌一般都是半圆形 而赵州桥却是小于半圆的一段弧 样子十分美观 嵌的两间叫做状 一般石桥的状都用石料嵌石 赵州桥却与众不同 券的两间还有两个弧形小圈 人们把这种形式的桥叫做空状嵌桥 原来这样的设计符合科学原理 首先节省了大量石料 科学家曾做过估算 不把状砌石 而砌成四个小圈节省的石料约为一百八十立方米 使桥身的重量减轻五百吨左右 其次 减轻了洪水对桥身的冲击 在洪水季节 河暴涨 流量很大 如果把桥的撞砌使了水流不畅 上游的水就会漫上岸来 石桥可能会承受不了洪水的冲击而倒塌 有了四个小圈 增加了桥洞的郭水量 自然大大减轻了洪水对桥身的冲击 保证了石桥的安全 这种空撞劝桥在欧洲直到十四世纪才出现于法国 也就是法国泰克河上的赛雷桥 算起来 赛雷桥比赵州桥晚了七百多年 却早就毁坏了 不是因为战争的破坏 从这个比较中 我们更能看出李春设计的高明与卓越 赵州桥的设计除了采用空撞劝桥这种形式外 还有许多别致而值得称道的地方 例如 赵州桥的桥洞跨度很大 两端的距离长达三百七十四米 在当时可算是世界上最长的石拱 这样长的跨度 按照通常的设计 采用半圆形 圈的高度一般是长度的一半 这样算来 赵州桥的桥洞就有一百八十七米高 车马行人过桥像是翻过一座小山 吃力而不方便 因此 跨度较长的桥只好多造几个桥洞 以减低桥的高度 这样做又会导致另一不足 既费石料 又费工时 赵州桥的高度比通常的设计低出很多 只有七百二十三米 克服了两方面的缺陷 而这主要归功于李春独特的创造 它设计的桥洞不是半圆形 而是小于半圆的弧形 像一张弓 因此 赵州桥的桥面没有陡坡 比较平缓 便于车马上下 路人行走 而且省工省料 实事一举多得超一绝伦的设计 赵州桥设计的别致之处还在于桥洞的器法也是一反常规的 桥洞的砌法常用的是纵连式 就像砌墙那样 一层一层往上砌 各层石块相互交错 最后形成的桥洞是一个整体 比较坚固 另一种砌法叫做并列式 这种方式是先并排砌成许多道窄券 最终合成一个整券 由于各道窄券的石块之间没有联系 因此不如纵帘是坚固 一般也就不为人们所语采用 然而李春的设计却恰恰选择了后一种 整个赵州桥的宽度是九十六米 这么宽的大圈就是由二十八道小圈并立而成 李纯之所以采用并列式 而不用纵连式 是因为他看到了纵连式的缺点 发挥了并列式的长处 纵连式虽然坚固 但是只要有一块石块坏了 修补起来十分困难 就会牵连整个桥洞 以致造成全部的倒塌 恰恰相反 并列式的桥圈 坏了一块石块 只不过是坏了一个窄圈 在整个大圈中是微不足道的 根本不会影响全局 而且坏了的石块修补起来也并不困难 即使在修补的时候 桥的交通也用不着中断 正是因为李春看到了一般人所没有看到的两种方式的优短点 所以他大胆的采用了并列式 同时又吸取了纵连式的优点 即在各道窄圈的石块之间加了铁钉 把各道窄圈拴连在一起 成为整体 从而形成一个既相互独立 又紧密联系的独特结构 达到了前所未有的坚固效果 一千三百多年的漫长岁月 正是这种效果的最好体现与检验