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副驾驶和报务员身子在座位上一靠

不一会儿

机舱里就响起了轻微的鼾声

他们实在太累了

疲倦使他们顾不得这是在迷航的机舱里

合上双眼就能安然入睡

而且他们相信自己的机长

相信皇冠月

这位曾驾驶乐视

文浩

载着孙中山及宋庆龄升空的优秀飞行员

一定会想出办法再次逃脱鬼门关

黄官月回头看看副驾驶

报务员

两张稚嫩的面孔安详的合着眼睛

均匀的呼吸正从他们鼻翼中发出

看看油量表

所剩已经不多

这样刚耗下去的后果想都不用想

死损 片刻后

黄观月下决心

他常常舒口气

把右手放在了油拉杆上

他慢慢的把左发动机油把柄拉到全收档位

左发动机轰鸣声骤然顿减

直至最后悄然无声

左螺旋桨也渐渐停止转动

说时迟

那时快

皇冠越一个停车

接着猛踩又舵

他要关闭一个发动机

仅靠一个发动机维持运转

使飞机滞空

这是唯一的办法

他要让c四七在空中盘旋

只有靠这个方式

才能让c四七在最省油的状态下盘旋等待

消耗时间

等到天亮

只有等到天亮

才能知道自己是在什么位置

才能最后回到温暖的家

重载的c四七很难控制

得使劲踩住舵

才能让飞行姿态正常

现飞机是在略有倾斜的盘旋中

双眼通红的皇冠月轻轻点燃一支香烟

冬季的西部

天亮的更晚

茫茫夜色

一只金属大鸟在崇山峻岭上孤独的转着圈儿

一圈 两圈

三圈儿

一分一秒

东方一丝光亮慢慢显露

终于亮了

面色憔悴的机长赶紧叫醒两个伙伴

副驾驶

报务员同时把目光投向舷窗外

三个人同时认定下面是马龙

昨夜的大风把他们吹过了头

吹过了昆明

吹到了陆良

詹毅之间

位置确定

黄国月马上把关闭的左发动机重新开启

c四七愉快的调转过身

向着昆明飞去

讲过这件事情的宁恒说

c四七单台发动机只有一千一百九十马力

皇冠越在超载情况下

仅靠一个发动机还能盘旋滞空这么长时间

实在太艰难

这需要有相当高超的飞行技术才行

不可能谁都能有黄冠月他们这样从强气流中脱逃的好运气

一九四四年十一月十七日

由机长布朗

副驾驶迪恩

报务员杨光流直飞的中航c五三

在昆明起飞一小时之后

还向地面发来一切正常

即将跨越横断山脉的电报

可之后就杳无音信了

后来查到设在云南驿的导航台曾收到过阳光流最后的电报

称其遇到恶劣天气

正打开舱门抛泄

电波戛然中断