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一九三一年

有侨商捐修了一座铁索桥

造福往来商旅

功德无量

惠东桥工程虽浩大

还仅是沿用旧墩

加强原有载重力而已

但其艰险情形听了已够令人啧舌的了

惠通桥的铁工是印度人

木工是越人

石工多是当年修筑滇越铁路的云南人

他们个个都有一段经历

但还有并无专技却不容民末的义工

那是覆木料工

为了使桥身坚固

非使用立木不可

十个月的修桥

有半年时间都用在搬运木料上

如果立木遍地皆是

自然就没有什么神话意味了

然而立木稀少的有如神话的奇宝

他们长在满老凹属龙岭

藏在原始的深山秘境中

七

八天的路程

摸着悬崖

在没人的鬼见草丛中钻出钻入

崎岖的不可想象

半年来有近百人经常在闭不见日的古森林中披荆斩棘的四下寻觅砍伐下来

每天又有几百人台运

好沉重的立木啊

每十五人搬运一根

七个台

八个宝架

这样搬了一千根

才铸成了这座驮得洞钢铁的桥

筑桥自然先得开路

怒江对岸鹰嘴型的汇通衙也不是好惹的家伙

那是高黎贡山的胯骨

一百二十个昼夜

动员了数万工人

才沿那段悬崖炸出一条路

那真是活生生一幅人与自然的搏斗图

而对手是那么顽强坚硬

一个修路的工头在向我描述由对岸望到悬崖上的工人时说

那只像是用面浆硬粘在上面一样

一阵风就吹下江去

说起失足落江时

他形容说

就像这鸟儿那么嗖的飞了下去

说起怒江起个漩涡

那便是一切了

但这还是美丽点的死呢

惨莫惨于诈时的悲剧了

一声爆响

也许打断一条腿

也许四肢五脏都被置到了半空

由下关到宛定

所有悬崖陡壁

都是这么展开的呀