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尽管史迪威答应将为陈纳德提供更多的物资装备

每个月由印中联队经由驼峰航线送至一千九百六十八吨物资

但实际上

到了一九四三年一月

十四航空队只有区区的三百吨物资

二月四百多吨

三月分配倒是增加至一千吨

但也只运过来六百多吨

陈纳德找蒋介石要补给

蒋介石只能苦笑

让他找史迪威

史迪威表示无能为力

印中联队已经尽了最大努力

陈纳德却不这么认为

他觉得这是指挥失当

没错

印中联队摔了那么多架飞机

效率不低

只有几架飞机的中国航空公司

唯一能解释的是

他们的领导者是多么无能

陈纳德对史迪威要求把印中联队并入十四航空队

把指挥权交给他

这一下可把史迪威气的要死

花生米

和我作对

怎么你也这样

那花生米是史迪威对蒋介石的蔑称

所有的布合木都源于这条艰险漫长的航线

蒋介石再次给在美国的宋子文发电

希望他能说服美国总统

加大对中国的运输补给

不知是哪个环节出了披漏

这封电报出了美国

就成了要求加大美国执行租借法案补给物资的要求

几天后

罗斯福回电称

美国用于战争用途的生产能力已经到了极限

我们只保留给自己不足训练之用的一部分

大洋这边

蒋介石管不了印中联队

但可以管辖中国占多数股份的中航

目前唯一的可能是尽最大限度提升中国航空公司运输能力

在决定走北线之后没多久

中国航空公司发布命令

从即日起

二十四小时换人

不换机昼夜飞行

看到这道命令后

大家都知道

那是要拼命了

紧张

高度紧张

空前的紧张

一个机组一天飞两个到两个半来回

这个机组下来休息

才个机组在上

只要是没摔飞机

肯定是不歇着

每个机组连续飞四天才有一个休息和疲倦

疲惫作对的是恶劣的天气和不知何时突然出现的敌机