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另外

有分析人士就认为

在节假日前空难事故频发

或对整个航空业造成冲击

并指在疫情期间

航空业的人力资源包括供应链遭受到重创

或成为了航空安全埋下的隐患

韩国乌恩机场的空难发生不到二十四个小时

同一家航司的又一架同机型客机也引起落架故障返航

好在成功降落

加上前一天发生在加拿大和荷兰的事故

全球连续四起航空事故中

有三起直飞机型为波音七三七

而数据显示

内地各大航司拥有一千五百多架波音客机

主要是七三七系列

占比约四成

有分析指

即将到来的民航业高峰期或将因此受到冲击

这个

马上要到二零二五年元旦的时候

其实发生这种事情的话呢

其实会

呃 呃

显然会造成很明显的一个负面的一个影响

我觉得至少会引起内部管理或运营上可能更多的投入或更高的成本

以及包括可能从整个安全的这根神经绷的更紧

另外的话呢

肯定 呃

自己的这个员工

机组等等这些

可能也会遭遇到心理上以及包括在工作上的很多的挑战啊

那么他们也必然要面对来自于乘客的一些潜在的一些担心和顾虑啊

甚至是减少航空出行

减少购票等等

根据国际航空运输协会的报告

今年全球航空业收入预计同比增长百分之六点二至九千六百五十亿美元

明年或将突破万亿大关

无论是总收入还是净利润

都已恢复到疫情前二零一九年的水平

但分析认为

疫情期间

航空业的人力资源和供应链遭到严重冲击或难以跟上市场的恢复速度

这也为航行安全埋下隐患

空难的人原因

我们现在还不能

呃

做直接的猜测

但是 呃

如果韩国的这个的话呢

其实我很快的看了一些报道啊

那这里面其实单从事实讲

比如说他追踪到那么这一次的机长和副驾驶

其实整个的驾龄都非常年轻啊

那么这个机长的话

可能才有六千多小时的飞行时间

那它的这个副驾的话呢

可能刚有一千多小时啊

所以 呃

即使是鸟机

这个是确实是

呃

客观的一个触发因素的话

呃

但是不同年龄的或者是年资的机长

在这种相同的事件前

它处理的沉稳程度

熟练程度

或者它整个反应的方式等等

其实对于后续这架飞机具体的遭遇啊

还是会产生很大的一个影响

余战俘也指

随着媒体的跟进报道和事故原因的进一步公开

暂时性的恐慌有望得到缓解

而事故也倒逼各航司和管理部门加强安全监管

航空交通在安全性和长距离运输上仍有明明显优势

凤凰卫视送为杰好有运北京报道

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