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过去几十年来

日本汽车制造业与欧美巨头叮当码头

但是面对日益竞争的这种问题

日本车厂的问题也是不断的凸现

而近日则传出了日产汽车与本田磋商可能会合并事宜

分析对此意见不一

日本的汽车制造公司之间除了是竞争对手关系之外

也有着更加千丝万缕的复杂关系

最为人熟知的莫过于日产有法国雷诺持有重大股权

虽然经过去年底至今的三次定向减持

日产购入股权后注销股份

但现在雷诺总计仍然持有日产超过三成半股权

而日产除了持有雷诺一成半股权外

也持有日本三菱汽车的超过三分之一股权

反映日本汽车公司在过去很长一段时间里不时发生问题

需要同业的帮助甚至拯救

嗯

但作为日本第三大车厂

日产的问题依旧不小

在中国市场竞争激烈

被比了下去

在美国市场又缺乏更受欢迎的混能车款

而至消情欠佳之下

第二季盈利暴跌八成半

集团今年已经两度大幅下调盈利预测

上月的下调幅度高达七成

促使集团大举裁员和削减全球产能以节省二十六亿美元

并计划出售三菱的股权筹集资金

什么意思

近一段时间

媒体一直在炒作日产与第二大的本田结盟

甚至商讨组成控股公司或是进行全面合并的新闻

如果两家公司合并

总市值将超过菲亚特克莱斯勒与标致

雪铁龙二零二一年合并为斯泰兰蒂斯的协议规模五百二十亿美元

成为全球第三大车厂

仅次于丰田和大众

有分析师指出

合并更多是本田拯救日产

透过整合科技研发和生产

降低成本和提升毛利率

并成为更能与丰田竞争的对手

可以有助推动日本汽车工业的升级

但也有分析指出

合并不代表就能产生出伟大的车厂

特别是两家车厂的营运并不好

有估计二五至二六年度

日产的经营边际利润率只有百分之零点四

本田也只有百分之四点六

只及丰田的一半

令两家车厂的股价一直追不上大盘

合并后利润率即使上升至百分之七

也只是追上三场联盟二零一七年成立时的目标

而且两家车厂都在墨西哥设厂

生产汽车出口到美国

在特朗普即将上任美国总统

可能对墨西哥进口汽车加征关税的背景下

要两家经营与运作文化截然不同的车厂员工放下旗舰

一起接受挑战

并非容易事

并合并的利益更无法彰显

凤凰卫视综合报道

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