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特朗普当选了美国总统

也应该是为汽车业带来一些好处

但是他的政策相矛盾

也在损害外国车厂

同时也冲击到美国本土的汽车制造业

两家分析公司近日发表美国轻型汽车在十一月份的销量预测

都超过一百三十万辆

较去年同期有百分之六或以上的升幅

主要原因是大选已经完结

在不明朗消除和利率下行等因素下

消费者趁车厂开始年末降价促销买车

分析机构也预计

由于消费者的购买力改善

加上部分车主会赶在税务优惠结束前购买电动车

相信车市的良好势头会持续到明年

但美国车厂经营并不容

特别是绿色转型需要巨大投入

而欧洲等地的电动车需求正在滑落

促使各家车厂纷纷裁员

好像八月已裁减一千个软件部门员工的通用

在十一月中旬透露将在全球再裁员近一千人

大部分在美国

福特在欧洲裁员四千人

斯泰兰蒂斯在十一月上旬表示将裁减底特律零件厂四百名员工

吉普车工厂裁减过千名员工

所以氢化石能源和传统车的特朗普当选总统

理应未车厂带来好处

他在当选后随即表示

明年一月上任时

计划开始废除环境保护署和交通部有关尾气排放等限制

早前路透社报道

特朗普的过渡团队计划取消购买电动车的七千五百美元消费税优惠政策

作为税制改革的部分

为车厂继续生产耗油和排放高

利润也高的汽车提供诱因

但特朗普对传统车厂而言

可能损害大于利益

由于车厂早已为排放标准和汽车电动化投入大量投资

取消电动车税务优惠

只会让有生产和销售规模效益

现在已在市场占据领先优势的特斯拉抢下更大市场

威胁到三十几万个业内雇员和八十五万个周边相关行业职位

而且由于电动化是出行的必然方向

车厂也只希望排放标准的实施更具弹性和违反的罚则较低

让车厂有更多时间合规

更大的损害将来自于特朗普豪言对紧密贸易伙伴加拿大和墨西哥进口加征百分之二十五关税的威胁

虽然关税表面上是阻止中国等外国车厂绕到墨西哥向美国出口汽车

但中国出口到美国的汽车本来就因为其他限制措施而不多

反而美国主要车厂在墨西哥生产大量汽车销往美国

今年前七个月产量

十大车厂总共生产了超过一百四十万辆汽车出口到北美洲

高达九成市出口到美国

通用在墨西哥和加拿大的产量在今年前十个月占据总产量多达三成七

斯泰安蒂斯的占比更高达三成九

关税将会对车厂造成直接冲击

而且即使在美国本土生产的汽车

过半零部件相当于每年接近一千亿美元是由加拿大和墨西哥进口

加征进口关税将会令生产成本大幅提升

威胁到美国车厂的营收和整个北美地区的就业

包括美国

而最终成本将会转嫁给消费者

巴伦周刊估计

每加百分之十关税

汽车成本将会上升百分之四到百分之五

加税百分之二十五会令车价上升近百分之八

分析师估算会令美国汽车销量减少一百一十万辆

同时

由于目前美国每天由加拿大进口超过四百万桶原油

加征关税将导致加油价攀升

最依赖加拿大原油的中西部地区汽油价格可能会每加轮上涨三毛

相当于现实价格的一成左右

凤凰卫视综合报道