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沿着八千五百英尺高的爱路边缘

横贯野人山

穿越丛林和激流

这条公路终于在一九四五年一月通车

打破了自一九四二年三月起

日本对中国接近三年的陆路交通封锁

一九四五年一月二十八日

公路通车当天

蒋介石在陪都重庆作题为中印公路接通的意义的广播讲话

宣布把这条公路命名为史迪威公路

以纪念在过去的几年中

史迪威将军对筑路的贡献

在当下的语境中

史迪威公路和滇缅公路常常被混合使用

一方面

史迪威公路进入云南之后

借道滇缅公路云南境内的这一段

无论哪个称呼都完全正确

另一方面

在公路的公用上

二者都是从缅甸向中国补给的重要血脉

地位上可以相提并论

都为最终的抗战胜利做出了不可磨灭的共骗子

据不完全统计

通过滇缅公路含一九四五年初修通并与之相连的中印公路

运进的军用

民用物资达七十七万余吨

进口和驶进汽车一万多辆

整个抗战期间

滇缅公路共输入战略物资近五十万吨

物资主要包括汽油

枪弹 轮胎 汽车

面粉

医疗器械及药品等

啊 而今

曾经震惊世界的滇缅公路在缅甸境内的部分

许多路段只是最简单的翻修维护

还保留着当年的原貌

中国境内的部分因为改道和翻修

已被新修的柏油路所替代

现在唯一留下的最后七十多公里旧路

位于云南省龙陵县境内

在滇缅公路中段的

一九四二年底

谭伯英辞去在滇缅公路上的职位

到重庆任民生轮船公司高级顾问

并于一九四三年赴美工作

在抗战胜利前夕的一个圣诞节

他和朋友们在纽约遭遇大雪

谭伯英看到马路上开来了二十五辆柴油推土机和许多翻斗运雪卡车

他说

工人们便说笑边干活

我注意到他们全部穿着外出工作服

厚外套

羊毛衫和厚皮手套

我估计一个工人的一套服装至少价值五十美元

最少可以装备三十多个中国工人呢

我才意识到

我们的人民那时候所遇到的困难是什么样的困难

当时

谭伯英站在雪中

泪如雨下